Скандалните бързи фериботи на B.C. са във Facebook Marketplace и ако не бъдат купени, ще бъдат унищожени
Те може да са най-скандалните кораби в историята на Британска Колумбия: три B.C. Фериботите, които бяха със стотици милиони долари над бюджета, не можаха да работят толкоз бързо или дейно, колкото беше дадено, и бяха частично виновни за потапянето на държавното управление на NDP от 90-те години.
И в този момент се върнаха.
Във Фейсбук Marketplace.
„ Виждаме дали има едно последно изпитание, което можем да създадем, преди да отидат в пункта за скрап “, сподели Роб Артурс, интернационален търговски съветник, който разбра, че египетското държавно управление възнамерява да унищожи Pacficat Explorer, Discovery и Voyager.
„ Ще бъде тъпо да видя тези неща разглобени и прибрани. “
Текущо фотоси на фериботите, предоставени на CBC News, ги демонстрират в влошено положение, само че с доста от истинските елементи на оборудването, всекидневно за B.C. Фериботни кораби през 90-те години. (Rob Arthurs)
Arthurs подписа контракт с египетската компания, натоварена да се отърве от корабите, с вярата да намери евентуален покупател за трите лодки в провинцията, където са били издигнати, и с него и компанията евентуално да се възползва от облагите.
Той е разгласил корабите на Marketplace, надявайки се да получи 15 милиона $ за трите кораба - дребна част от 460 милиона $, които са коствали построяването им.
„ Бих се радвал да ги видя да бъдат преназначени, без значение дали са още веднъж като ферибот, или някой да го употребява като частна яхта. “
Най-големият политически спор на 90-те
В течение на едно десетилетие приказката за Pacificats — или Бързите котки, както станаха известни — доминираше политиката на Британска Колумбия.
Проектът беше публично показан през 1994 година, като алуминиевите катамарани се отклоняват от стандарта B.C. Дизайн на фериботи.
Двама поредни министър председатели на NDP (Майк Харкорт и Глен Кларк) имаха вяра, че ще понижат времето за корабоплаване по фериботния маршрут Ванкувър-Нанаймо с 30 минути, като в същото време ще дадат подтик на нова епоха за корабостроителната промишленост на провинцията.
Снек-барът от една от лодките наподобява е непокътнат от времето, когато са плавали в пролива Джорджия. (Роб Артърс)
Но корабите костват двойно повече от в началото заложените в бюджета. Когато завършиха, те в последна сметка не редуцираха доста времето за прекосяване, имаха механични проблеми и сътвориха рискови талази и в допълнение замърсяване.
Опозицията B.C. Либералната партия постоянно употребява фериботите като образец за неприятно ръководство на NDP по пътя си към спечелването на 77 от 79 места на изборите през 2001 година и след това продаде лодките през 2003 година на Washington Marine Group за 20 милиона $.
Оттам нататък, те в последна сметка бяха закупени от компания от Обединените арабски емирства, преди да бъдат дадени на египетското държавно управление, където наподобява бяха празни от години.
Ще се появи ли концепцията?
Снимките на фериботите, предоставени на CBC News, ги демонстрират с доста изхабяване, само че със същите оцветени килими и столове от 90-те години, с които са били издигнати. Табелите на кафенето демонстрират бар Nanaimo за $1,55 и има огромен знак, който споделя „ Магазин за дарове Passages “.
Но остава въпросът: като се има поради тяхната история на механични проблеми и влошено външно положение, кой би рискувал на бързите котки?
Докато екстериорът на фериботите носи синята и алена цветова скица на лодки от 90-те години на предишния век, знаците „ Abu Dhabi MAR “ идват от времето, когато трите кораба са били благосъстоятелност на United Компанията на Арабските емирства през 2010 година (Rob Arthurs)
„ Конкретният инженер... натоварен с разглобяването и бракуването на [тези бързи котки] сподели: „ Знаете ли какво? Това просто не е вярно. Те не са покрай края на живота си “, каза Артърс.
Артърс твърди, че новите нововъведения в моторите през последните две десетилетия биха могли да решат някои от проблемите, свързани с вълните от лодките, макар че призна, че всеки евентуален покупател ще би трябвало да вложи надлежна инспекция, с цел да се види дали лодките могат да бъдат избавени.
Това може да бъде живописен завършек на една колоритна глава от морската история на Б.К. Но без значение дали е сполучлив в устрема си към дълги изстрели или не, Артърс казва, че ще продължи да изпитва обвързаност към лодките — като в същото време изпитва сходни усеща към B.C. Фериботи, както вършат доста английски колумбийци.
„ Преместих се в Comox Valley от Северен Ванкувър [миналата година], само че фериботите просто ме убиха “, сподели той.
„ Аз не мога да ви кажа какъв брой пъти сме стояли там и чакаме на терминала с анулирания. "
Вижте коментарите
